L-410 TURBOLET CZECHOSŁOWACKIE LINIE LOTNICZE USZKODZONA KŁADKA

Autorem modelu jest EVGENIJ SZCZETININ ( Poprzednio MI-6, Tu-16 )

OPIS BUDOWY

L-410 TURBOLET

Instrukcja budowy

Kadłub: Budowę kadłuba samolotu rozpoczynamy od poszycia wewnętrznego kabiny pasażerskiej, elem. 35, 36. Od strony wewnętrznej od razu przyklejamy elementy paneli 44- 57, oświetlenia sufitowego 46, klimatyzatorów 47- 49, oparcie foteli 43. Następnie sklejamy ze sobą poszycia 35, 36 przy pomocy paska sklejki. Na zewnątrz do poszycia wewnętrznego kabiny pasażerskiej przyklejamy elementy obramowania okien 38 i otworu wejściowego 39. Należy zwrócić uwagę, że wykonanie tych elementów jest pracochłonne, dlatego też podczas formowania należy ciągle sprawdzać, czy dany element wpasowuje się w przeznaczone miejsce. Następnie przystępujemy do montażu foteli pasażerskich 32 i oparć elem. 33, 34. Ostrożnie, przy pomocy pęsety, umieszczamy te elementy w zaznaczonych miejscach podłogi kabiny pasażerskiej. Dalej przystępujemy do budowy zewnętrznej środkowej części kadłuba elem. 9, 10 i wręg 9a, 9b, 10a. W tym momencie przyklejamy do elementów poszycia w miejscu okienek cienki przezroczysty materiał, który będzie imitował szkło. Następnie składamy po kolei elementy poszycia i wręgi. Łączymy ze sobą elementy poszycia 9, 10 i ostrożnie zakładamy na poszycie wewnętrzne kabiny pasażerskiej w taki sposób, aby obramowanie okien i otworu wejściowego znalazło się dokładnie w tych miejscach poszycia zewnętrznego, w których powinno się znaleźć.  Następnie przyklejamy półki bagażu ręcznego 37a- 37d do wręgi 10a i montujemy poszycie wewnętrzne 37. Potem składamy poszycie zewnętrzne 11 i wręgę 11а, wszystko przyklejamy do poszycia 10. Część tylną kadłuba składamy analogicznie.   

Kokpit:  Na początku należy złożyć elementy poszycia wewnętrznego  kokpitu 41, 42, 42а. Przyklejamy te elementy do wręgi 8b, następnie złożoną w pełni konstrukcję przyklejamy do poszycia wewnętrznego kabiny pasażerskiej  elem. 35. Zwracamy uwagę, aby wręga 8b nie wychodziła poza poszycie zewnętrzne. Kolejny etap budowy kokpitu polega na umieszczeniu detali wewnętrznych. Przygotowujemy obudowę okablowania elem. 76, od razu też składamy urządzenia służące do komunikacji głosowej 79, słuchawki 81 i inne, dopiero wówczas obudowę możemy przykleić na swoim miejscu. Następnie składamy i instalujemy wszystkie elementy kokpitu zgodnie ze schematami, nie zapominając o pomalowaniu powierzchni czołowych elementów. Po zakończeniu budowy wnętrza kabiny pilotów przechodzimy do montażu poszycia zewnętrznego elem. 8,7, wręgi 8а, 7а. Montujemy oszklenie kabiny 20, po czym przyklejamy sufit kabiny 58, 58b, a następnie poszycie 17. Dalej na wrędze 4а montujemy elementy stacji radiolokacyjnej 31 i światła lądowania 30. Nosową część kadłuba składamy analogicznie jak tylną. Po zakończeniu jej składania w nosowej części kadłuba montujemy: wnękę dla przedniej goleni podwozia 96 i szkło ochronne 27. Nie zapominamy o niezbędnym i właściwym uformowaniu elementów.

Podwozie: Budowę podwozia modelu zaczynamy od owiewki goleni głównych elem. 99, 99a, 99b, 99c, 99d, 99e, 100, 100a, 100e. Zwijamy w rurkę elem. 82, wkładamy do środka przygotowany drut, zgodnie ze schematem. Wklejamy tę część między elementami nośnymi 99.1i 99.2, następnie przyklejamy do kadłuba. Potem składamy kieszeń siłownika chowania podwozia 99b i sam siłownik 86 i montujemy na swoim miejscu.  Teraz należy do elementu 82 przykleić różne otwory mechanizmu chowania podwozia  i klapki. Patrz: schemat budowy. Następnie po kolei składamy samą owiewkę. Przyklejamy kształtki 99f, 99g, składamy i mocujemy we właściwym miejscu elementy poszycia owiewki 99с, 99d,  wnękę 99а, oprofilowanie przejścia 99е. Ostatni etap pracy nad owiewką polega na przyklejeniu elem. 100, 100a, 100e. Golenie podwozia (przednią i główną) składamy zgodnie ze schematem budowy.  Elementy z drutu można zastąpić wypełnieniem pustych  elementów goleni 85, 85с, 90, 92, 92а, samoutwardzalnym tworzywem lub ciekłą żywicą epoksydową. Sama budowa podwozia polega na sklejaniu i obróbce powierzchni krążków kartonowych elem. 87, 95. Wewnątrz opracowanej konstrukcji wklejamy złożone tarcze podwozia, zob. schemat udowy. Montujemy golenie według uznania:  przed lub po zakończeniu całej pracy nad modelem. Należy dodać, że przed zamontowaniem  klap  97 przedniej goleni podwozia należy umieścić we wnęce ciężarek, którego wagę dobieramy doświadczalnie.

Płaszczyzna skrzydła: Składa się ze szkieletu 102, 102a, 102b, 102c, 102d, 104a, 104b, a także środkowej części poszycia 103, zdejmowanej części 104 i końcówki 104d. Starannie zginamy przygotowane poszycia i naklejamy na szkielet, zwracając uwagę, aby element poszycia nie został skręcony śmigłem. Żebro skrzydła 104а należy  przykleić w odległości 3 mm od krawędzi. Gotową konstrukcję mocujemy na kadłubie. Następnie przyklejamy różne elementy imitujące klapy i lotki. Wszelkie drobne elementy imitujące mechanizmy robocze lotek przyklejamy w ostatniej kolejności.

Ustrzenie ogonowe: Do elementów ustrzenia ogonowego zaliczamy: statecznik 21, ster kierunku 22, statecznik 24, ster wysokości 25, a także szkielet 21c, 21b, 21e, 24a, 24b, 24c. Elementy te składamy analogicznie jak skrzydło. Należy zwrócić należy szczególną uwagę na uformowanie samego elementu. Po zamontowaniu statecznika 21 przyklejamy owiewkę 21b.

Turbiny: Teraz kolej na silnik turbośmigłowy. W pracy nad silnikami nie ma niczego nowego, wszystko wykonujemy standardowo, jednak są elementy, do których podchodzimy z uwagą i zachowujemy szczególną precyzję. Do takich zaliczają się elementy wlotu powietrza 108, 110, 111, 111а, jak też elementy kołpaka śmigła 118f. Ładny wygląd tych elementów osiągniemy tylko wtedy, gdy je prawidłowo uformujemy i uważnie, dokładnie i powoli poskładamy. Możemy też zrobić śmigła obracające się. Elementy poszycia silnika i śmigła budujemy razem, a  następnie i mocujemy na skrzydle.

Wykończenie modelu: Podczas pracy nad wykończeniem modelu montujemy różne drobne elementy 23, 29, 28, 123, 97, 98. Warto dodać, że model można zbudować z otwartymi wejściami, ale jest to zadanie dla bardziej doświadczonych modelarzy. Na zakończenie pokrywamy model lakierem przeźroczystym, który chroni model podczas długiego przechowywania.