LEOPARD 2A4 1/16 GPM 199

OPIS BUDOWY

Uwagi ogólne.

Model czołgu Leopard 2A4 można wykonać w kilku wariantach, różniących się stopniem trudności i pracochłonnością. Model w wersji najprostszej, bez makiety silnika, fragmentów przedziału załogi, z uproszczoną gąsienicą i płaską powierzchnią pancerza - nie powinien sprawić kłopotu nawet modelarzom z niewielkim doświadczeniem. Model w wersji pełnej przeznaczony jest dla osób, które mają już pewne doświadczenie w budowie modeli kartonowych, ponieważ oprócz dużej pracochłonności, jest on trudny technologicznie. Opis budowy dotyczy modelu w wersji pełnej. Jednak wskazane będą elementy, które budując model w wersji uproszczonej, można pominąć.

Części modelu zostały oznaczone następującymi symbolami:

Miejsca w których należy przykleić kolejne elementy, oznaczone są czerwoną liczbą oznaczającą numer tego elementu. Części oznaczone niebieskim numerem można pominąć przy budowie modelu w wersji uproszczonej. Ponadto, przy budowie takiego modelu, można pominąć makietę silnika, stanowisko kierowcy, dowódcy i ładowniczego oraz park amunicyjny - mimo że elementy te zostały oznaczone czarnymi liczbami.

W związku z prawdopodobnym wyposażeniem polskich jednostek w czołgi tego typu, niemieckie oznaczenia wykonano jako elementy zastępcze (fragmenty przednich błotników i tylnych pojemników), lub dodatkowe (numer boczny, niemiecki znak państwowy, godło jednostki), które należy nakleić na model lub wykorzystując te elementy jako szablony, namalować. Można również niemieckich oznaczeń na modelu nie umieszczać i po przybyciu spodziewanych Leopardów do Polski, nanieść na model polskie oznaczenia.

Części modelu oznaczone są numerami poprzedzonymi literami. Literą A oznaczone są elementy kadłuba, B - silnika, C - przedziału kierowcy, D - wieży, E - układu jezdnego.

Budowę modelu rozpoczynamy od kadłuba.

Z cz.A5a, b, A4b, A3 sklejamy wannę kadłuba. Do wnętrza wklejamy boczne podłużnice cz.A4a, wręgi cz.A6, A8, A5c, A9b, A4c, A7. W podłużnicach górnych cz.A2a wycinamy miejsca oznaczone symbolami nożyczek, można również dla uplastycznienia modelu wyciąć dwa okrągłe otwory w cz.A2aL, w które od spodu wklejamy cz.A14a z naklejonymi cz.A14b. Można również, mimo że jest to dosyć trudne wyciąć 7 podłużnych otworów w cz.A2aL i P i od spodu podkleić cz.A15. Gotowe elementy przyklejamy do boków wanny.

Obecnie wykonujemy wnętrze przedziału kierowcy cz.C1 z wyposażeniem cz.C2, 3, 4, 5, 7. Cz.C6 po sklejeniu przyklejamy od spodu do cz.A1b. Gotowe wnętrze wklejamy do kadłuba. W wersji uproszczonej przedziału kierowcy nie wykonujemy, ponieważ właz kierowcy pozostanie zamknięty. Do wnętrza przedziału silnikowego wklejamy wewnętrzne ściany cz.A10a, b, a następnie w dolnej i tylnej ścianie kadłuba wycinamy otwory w zaznaczonych miejscach. W otwory w podłodze wklejamy sklejone cz.A71a, b tak aby od strony zewnętrznej tworzyły wklęsłe gniazdo. W otwory w tylnej ścianie wklejamy sklejone cz.A63a-e.

Obecnie przygotowujemy wręgę górną kadłuba cz.A1a, b. W cz.A1a wycinamy otwór pod kołnierz wieży oraz podłużne szczeliny oznaczone symbolem nożyczek. Jeżeli będziemy sklejać makietę silnika, wycinamy również wewnętrzną stronę pokrywy silnika. Wycinamy ją w ten sposób aby pomiędzy pokrywą a brzegiem górnej wręgi kadłuba pozostała szczelina o szerokości 0,6 mm, a brzegi obu elementów pozostały gładkie, nie postrzępione. Również w cz.A1b wycinamy otwory oznaczone symbolem nożyczek. Przed przyklejeniem obu elementów do kadłuba zwróćmy uwagę na to że przyklejamy je stroną zadrukowaną do wnętrza. Do cz.A1a doklejamy cz.A9 i cz.A11e. Ponieważ pokrywa silnika jest dzielona, środkowy fragment cz.A11e można albo wyciąć i przy jego pomocy połączyć oba części pokrywy silnika, którą wykonamy jako element oddzielny, albo pozostawić - wykonując pokrywę silnika jako element otwierany na zawiasach (tylko tylna jej część). Cz.A11e przyklejamy od spodu do brzegu cz.A1a. Gotową wręgę naklejamy na kadłub, opierając jej przednią krawędź na wrędze cz.A6. Cz.A1b z doklejoną od spodu cz.C6 naklejamy na kadłub. Obecnie przygotowujemy zewnętrzne strony bocznych i górnej ściany kadłuba. W elementach bocznych, dla uplastycznienia modelu można wyciąć dwa okrągłe otwory w cz.A2bL, siedem podłużnych otworów w oby bokach oraz pokrywy wnęk bocznych (jedna na lewym boku i dwie na prawym). Pokrywy wnęk bocznych są powtórzone (jako cz.A13a) także przy ich wycinaniu zwracamy jedynie uwagę na to aby krawędzie otworów nie były postrzępione. Gotowe elementy przyklejamy do boków kadłuba. Cz.A13a przyklejamy w zaznaczonych miejscach, zwracając uwagę aby szczelina szerokości 0,6 mm była równa na całym obwodzie. Po przyklejeniu cz.A2bP, od wewnętrznej strony przyklejamy cz.A2c do wystającego fragmentu. Wykonując model w wersji uproszczonej cz.A2b przyklejamy w całości, bez wycinania w nich otworów. Podobnie przygotowujemy do przyklejenia górną ścianę kadłuba. Wycinamy w niej otwór pod kołnierz wieży, oraz pokrywę silnika i boczne pokrywy. Elementy te również są powtórzone jako cz.A11a, A12a. Od spodu doklejamy cz.A12c. Gotowy element naklejamy na kadłub i przyklejamy czA11a i A12a. W cz. A1d należy wyciąć pole oznaczone symbolem nożyczek. Można również wyciąć przednią pokrywę, która jest powtórzona jako cz.A37a. Gotowy element naklejamy na kadłub, a następnie przyklejamy cz.A37a. Obecnie w cz.A38a wycinamy otwór włazu kierowcy oraz otwór zawiasu włazu (w wersji uproszczonej otworów tych nie wycinamy), element oklejamy cz.A38b i całość wklejamy w otwór w górnej płycie kadłuba. Obecnie doklejamy drobne elementy cz.A12d, e, f, g (do wnętrza których wklejamy cz.A12h), zwinięte w rurki cz.A12j wklejamy pomiędzy cz.A12f i g, czA12k naklejamy w oznaczonych miejscach. Wg szablonu wykonujemy z drutu uchwyty. Cz.A13c i d naklejamy na pokrywy na bocznych ścianach kadłuba. Wg szablonu z drutu wykonujemy uchwyty. Następnie sklejamy pokrywę komory silnika - opis dotyczy pokrywy calkowicie zdejmowanej z kadłuba. Element wycięty z cz.A1a sklejamy z cz.A11a połączoną odciętym poprzednio fragmentem cz.A11e z czA11c (z części tej można dla uplastycznienia modelu wyciąć trzy okrągłe pokrywy, od spodu podkleić cz.A27a, A28a, A29a, a od góry cz.A27b, A28b, A29b oraz czternaście małych otworów gniaz śrub mocujących , od spodu podkleić cz.A26a, a od góry cz.A26b). Obecnie przyklejamy drobne elementy cz.A30a, b. Nakładki cz.16, 17, 18, i 19 naklejamy w miejscach zaznaczonych na planie generalnym lub elementy te pomijamy. Cz.20a, A23a i A24a naklejamy w oznaczonych miejscach. Następnie na te elementy naklejamy cz.A23b, A24b, A25b, A25c. Można również nakleić cz.A20b, A25a. Do wnętrza cz.A22b wklejamy cz.A22a i gotowy element naklejamy w oznaczonym miejscu. Następnie naklejamy na kadłub kolejne nakładki cz.A21, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37d oraz cz.A37e lub elementy te pomijamy w przypadku budowy modelu w wersji uproszczonej. Kolejnymi elementami które mogą sprawić kłopot są drobne nakładki cz.A39a, b, c, d, h, j, k, które należy podkleić kartonem i nakleić w zaznaczonych na planie generalnym miejscach. W wersji uproszczonej można te elementy pominąć. W cz.A38e wycinamy zaznaczone otwory, sklejamy z cz.A38c, oklejamy cz.A38d, wklejamy wykonaną wg szablonu oś. Właz w wersji uproszczonej naklejamy na stałe w oznaczonym miejscu. Jeżeli w modelu wykonany jest przedział kierowcy, właz mocujemy do kadłuba przy pomocy osi w dalszym etapie budowy. Cz.39e po sklejeniu naklejamy na właz cz.A38c, natomiast cz.A39f i g sklejamy ze sobą i naklejamy na kadłub w oznaczonym miejscu. W cz.A40b, c i d wycinamy otwory, naklejamy w odpowiednich miejscach, cz.A40a po sklejeniu w pudełka wklejamy w otwory na kadłubie zgodnie z kolorystyką kadłuba. Wycieraczkę cz.A40c przyklejamy do środkowego peryskopu. Cz.A41b oklejamy cz.A41c, naklejamy na cz.A41a i naklejamy na kadłub w pobliżu peryskopów w oznaczonych miejscach. Przednie błotniki cz.A42a odpowiednio formujemy, od spodu doklejamy cz.A42b i doklejamy do kadłuba. W wersji niemieckiej zastępujemy fragmenty błotników zgodnie z planem rozmieszczenia niemieckich oznaczeń. Wystające krawędzie górne odcinamy i doklejamy po stronie nie zadrukowanej lub retuszujemy odpowiednio dobranym kolorem. Tylne błotniki cz.A43a odpowiednio formujemy, od strony nie zadrukowanej doklejamy cz.A43a wewn., naklejamy cz.A43b, c, d, e. Gotowych błotników jednak nie doklejamy do kadłuba, do momentu wykonania gąsienicy, co ułatwi jej montaż. Cz.A43f sklejamy w pół i doklejamy do tylnej ściany kadłuba przy bocznych krawędziach. Cz.A44a i b naklejamy na przedniej płycie kadłuba w miejscu w którym następnie umieścimy zapasowe ogniwa gąsienicy. W wersji uproszczonej można tego elementu nie wykonywać. W cz.A45a i b wycinamy otwory, cz.A45a sklejamy w pudełko do którego środka wklejamy cz.A45b, gotowe elementy przyklejamy w oznaczonym miejscu na przedniej płycie kadłuba. W otworach w cz.A45a umieszczamy oś wykonaną z drutu. Cz.A46a oklejamy cz.A46b, w cz.A46c i e wycinamy otwory, w sklejoną cz.A46c wklejamy cz.A46e i naklejamy na cz.A46a. CZ.A46d formujemy jak na rysunku montażowym i przy pomocy osi wykonanych z drutu osadzamy na wykonanych podstawkach. Gotowe elementy przyklejamy w oznaczonych na przedniej i tylnej ścianie kadłuba. Cz.A47a sklejamy w pudełka, z przodu doklejamy cz.A47b, można także nakleić cz.A47c. Gotowe elementy naklejamy na przodzie kadłuba w oznaczonych miejscach. Reflektory cz.A48 wykonujemy wg rysunku montażowego i doklejamy do cz.A47. Cz.A49a, b, c składamy w pół, cz.A49b, c naklejamy na cz.A49a. Można również od góry nakleić cz.A49d lub pominąć te części. Gotowe elementy naklejamy na kadłub w miejscach oznaczonych na planie generalnym, rozmieszczając je zgodnie z kolorystyką. Cz.A50, 51 i 52 po sklejeniu naklejamy w oznaczonych miejscach na przednich błotnikach. Światło ostrzegawcze cz.A53 sklejamy zgodnie z rysunkiem montażowym i naklejamy w oznaczonym miejscu na przednich błotnikach. W cz.A54a wycinamy otwór, sklejamy w pudełko, do środka wklejamy tulejki wykonane z cz. A54b, Elementy te zwijamy tak aby do ich wnętrza można było wkleić wsporniki lusterek bocznych wykonane z drutu wg szablonu. Gotowe gniazda naklejamy w oznaczonych miejscach na przednich błotnikach. Lusterka boczne cz.A55 wykonujemy zgodnie z rysunkiem montażowym i osadzamy w gniazdach tak aby można było je składać lub przyklejamy na stałe ale dopiero na zakończenie budowy modelu. Cz.A56 , A56wręgi i A56g sklejamy ze sobą zgodnie z kolorystyką, oklejamy paskami cz.A56m i po wycięciu w nich otworów przyklejamy do boków kadłuba. Cz.A57a oklejamy cz.A57c, od spodu wklejamy cz.A57d i doklejamy do tylnej ściany kadłuba. Elementem dodatkowym tej części jest cz.A57b, z któej przed przyklejeniem należy wyciąć białe pola i nakleić na cz.A57a. Może to być kłopotliwe, dlatego można ten element pominąć. Cz.A58 po sklejeniu zgodnie z rysunkiem montażowym doklejamy do tylnej wręgi w oznaczonym miejscu. Pudełka cz.A59 po sklejeniu przyklejamy w oznaczonych miejscach do tylnej ściany kadłuba. W wersji niemieckiej sciankę jednego pudełka zastępujemy odpowiednim elementem zgodnie z planem rozmieszczenia oznaczeń niemieckich. Cz.A60a sklejamy w pudełko na które naklejamy cz.A60b z naklejoną cz.A60d. Od góry naklejamy sklejone ze sobą cz.A60e. Elementem dodatkowym mogą być cz.A60c przyklejone z boków, które jednak można pominąć. Gotową część doklejamy w oznaczonym miejscu na tylnej ścianie kadłuba. Cz.A61 sklejamy w pół odpowiednio formujemy i doklejamy do tylnej ściany kadłuba. Cz.A62a i b po sklejeniu przyklejamy w zaznaczonych miejscach na cz.A59. Cz.A64b naklejamy w oznaczonych miejscach na tylnej ścianie kadłuba. Z cz.A64a można wyciąć białe pola i nakleić na cz.A64b - jest jednak element dodatkowy który można pominąć. Cz.A65a naklejamy od spodu do cz.A5a. Można równiez z cz.A65b wyciąć białe pola i nakleić na cz.A65a. Części A66, 67, 68 i 69 po sklejeniu przyklejamy w oznaczonych miejscach do tylnych błotników. Cz.A70a po uformowaniu i wklejeniu w środek cz.A70b i c, przyklejamy do spodu kadłuba. Cz.A72a sklejamy w pudełko i doklejamy do tylnej ściany kadłuba. Z cz.A72b-o wykonujemy wg rysunku montażowego tylne żaluzje. Ponieważ może być to część dosyć trudna do wykonania oznaczono ją jako element dodatkowy, jednak brak tego charakterystycznego elementu zepsuje bryłę gotowego modelu.

Obecnie wykonamy boczne osłony, które zamontujemy na modelu dopiero po wykonaniu układu jezdnego i gąsienic. Cz.A47a, b, c sklejamy w pudełka, na które naklejamy w oznaczonych miejscach cz.A73d zgodnie z kolorystyką. Cz.73e po sklejeniu naklejamy na cz.A73b i c. Do środka cz.A73f wklejamy cz.A73g, na krawędziach przyklejamy cz.A73g, h i gotowe elementy przyklejamy do cz.A73b i c. Ponieważ elementy te są dosyć trudne do wykonania możne je wykonać z drutu. W cz.A74a wycinamy oznaczone pole, od wewnętrznej strony wklejamy cz.A47b, cały element sklejamy w pudełko. Dodatkowo można na cz.A47a nakleić cz.A47c. Gotowe elementy przyklejamy do cz.A73c. Do cz.A75a, A76a, A77a przyklejamy cz.A75b, A76b, A77b, a następnie cz.A75c, A76c i A77c. Następnie części te oklejamy paskami A75f, g, h, A76f, g, A77e, f. Wzdłuż dolnej krawędzi doklejamy cz.A75d, A76d, A77d. Cz.A75e, A76e można nakleić na cz.A75a i A76a lub elementy te pominąć i cz.A78 i A79 nakleić bezpośrednio na cz.A75a i A76a. Cz.A81a naklejamy w oznaczonych miejscach na cz.A75a, A76a, A77a. Dodatkowo można na cz.A81a nakleić cz.A81b. Cz.83g przyklejamy od spodu do płyt, w miejscach w których od spodu przyklejone są cz.A81a, w ten sposób aby ich większa część wystawała poza krawędź płyt. Cz.82a i b po sklejeniu w pudełka doklejamy do boków kadłuba w oznaczonych miejscach wzdłuż krawędzi. Cz.83a, b, c, d, e, f zwijamy w rurki i wklejamy pomiędzy cz.A82a, b w ten sposób aby pomiędzy ryrkami a bokiem kadłubapozostawała szczelina i szerokości grubości kartonu. Płyty boczne mocujemy do kadłuba dopiero po wykonaniu układu jezdnego i gąsienic.

Obecnie sklejamy detale pokrywy komory silnika. Pokrywy wentylatorów cz.A84 wykonujemy zgodnie z rysinkiem montażowym. Elementami dodatkowymi są cz.A84d i A84g które można pominąć. Przy sklejaniu tego elementu należy zwrócić uwagę na rozkład plam kamuflażu. Gotowe pokrywy przyklejamy do pokrywy komory silnika w oznaczonych miejscach, w sposób widoczny na planie generalnym (pokrywa silnika jest pochylona do przodu, natomiast górne krawędzie pokryw wentylatorów są poziome). Cz.A85 sklejamy zgodnie z rysunkiem montażowym i naklejamy na pokrywę silnika w oznaczonym miejscu. Cz.A85e przed przyklejeniem nacinamy na krawędzi w oznaczonych miejscach i następnie lekko wyoblamy. Cz.A86 sklejamy podobnie jak poprzednią część i przyklejamy do pokrywy silnika. Cz.A86k zwijamy w ciasne rurki, które następnie wklejamy pomiędzy cz.A86h. Cz.A87 i 88 po sklejeniu naklejamy na pokrywę silnika w miejscach zaznaczonych na planie generalnym. Narzędzia, czyli piłę cz.A89, szpadle cz.A90, klucz cz.A91, kilof cz.A92, łom cz.A93, wspornik A94 wykonujemy wg rysunków montażowych i mocujemy do pokrywy silnika i górnej płyty kadłuba przy pomocy zapinek wykonanych z cz.A96a, b.Wspornik cz.A94 wykonujemy w pozycji złożonej zgodnie z rysunkiem montażowym. Jeżeli jednak pokrywa silnika będzie na stałe zdjeta z modelu element ten można wykonać w pozycji rozłożonej. Wspornik lufy cz.A95 wykonujemy w pozycji złożonej wg rysunku montażowego lub samodzielnie z ruchomymi przegubami. Cz.A97a oklejamy cz.A97b lub zewnętrzną krawędź retuszujemy i gotowy element naklejamy na kadłub dodokoła gniazda wieży. Liny holownicze wykonujemy z odpowiednio dobranego cienkiego sznurka od bielizny (grubość ok. 1,5 mm) lub skręconych kilkudziesięciu cienkich drucików. Końcówki lin wykonujemy z cz.A103 i drutu wg szablonu.

W przypadku wykonywania modelu w wersji niemieckiej doklejamy do kadłuba tablice rejestracyjne cz.A101 i A102 w miejscach zaznaczonych na planie rozmieszczenia oznaczeń niemieckich.

Opis budowy silnika nie dotyczy sklejania modelu w wersji uproszczonej. Budowę silnika rozpoczynamy od wykonania bocznych gniazd cz.B1a, b, c. Sklejone gniazda doklejamy do bocznych ścian komory silnika w zaznaczonych miejscach. Blok silnika cz.B2 i 3 sklejamy ze sobą, od spodu doklejamy belkę cz.B4. Cz.B5 sklejamy wg rysunku montażowego i naklejamy w oznaczonym miejscu, cz.B6, 7 naklejamy w oznaczonych miejscach. Głowice cz.B8 sklejamy wg rysunku montażowego i doklejamy do bloku silnika w oznaczonych miejscach. Płyty ryflowane cz.B9, 10 po uformowaniu naklejamy na kadłub silnika w oznaczonych miejscach. Cz.B11, 12, 13 po sklejeniu naklejamy na górną płytę kadłuba silnika. Cz.B14, 15 po odpowiednim uformowaniu przyklejamy do kadłuba w oznaczonych miejscach. Obudowy sprzęgieł cz.B16 sklejamy wg rysunku montażowego i przyklejamy do boków silnika w oznaczonych miejscach. Osprzęt sinika cz.B17, 18, 19 sklejamy i doklejamy do silnika w sposób przedstawiony na rysunku montażowym. Cz.B20 po sklejeniu naklejamy na belkę podsilnikową. Cz.21, 22 sklejamy i doklejamy do cz.B20. Cz.B23a składamy w pół w zaznaczonych miejscach, wycinamy zaznaczone pola, nacinamy łuki oznaczone trójkątnymi symbolami , doklejamy cz.B23b. Uwaga - jeżeli silnik montujemy "na stałe" w komorze silnikowej, cz.B23 nie doklejamy chwilowo do silnika. Jeżeli natomiast silnik wykonujemy tak aby można go było wymontowywać, odcinamy boki cz.23 w miejscach zaznaczonych przerywaną linią. Odcięte elementy przyklejamy do boków komory silnikowej po umieszczeniu w niej silnika. Cz.B23 z odciętymi bocznymi fragmentami naklejamy na kadłub silnika w wg rysunku montażowego, lub silnik bez cz.B23 wklejamy do komory silnika. Sklejamy wewnętrzne elementy filtrów cz.B24, które następnie naklejamy na kadłub silnika w oznaczonych miejscach. Jeżeli silnik jest już wklejony do komory silnikowej to obecnie doklejamy cz.B23. W tym celu element prostujemy i delikatnie zaginamy wystające boki, następnie umieszczamy go w komorze silnika i doklejamy do bloku silnika. Wystające boki odginamy dopasowując do bocznych ścian komory silnika. Następnie sklejamy zewnętrzne elementy filtrów cz.B25 i naklejamy na sklejone poprzednio wewnętrzne fragmenty filtrów. Cz.B26 sklejamy i doklejamy do tylnej ściany silnika. Po umieszczeniu silnika w komorze silnikowej doklejamy odcięte poprzednio fragmenty cz.B23.